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南京等三市将推信息化监管 确保快递实名制

  

7月12日,國務院常務會議決定將《快遞條例(草案)》向社會公開征求意見,對於一直備受關註的實名收寄驗視,這次也特別強調要采用信息化手段推行。7月14日,現代快報記者就此采訪時,江蘇快遞業內人士建議,信息化實名收寄驗視一定要有具體法律條文支撐,此外,對於快遞電動三輪車合法身份問題,希望有明確規定。
  雖然有關方面對快遞實名制以及驗視三令五申,但實際上落實得並不盡如人意。市民怕信息泄露、快遞人員也怕麻煩,在很多人看來,監管手段也相對落後。南京快遞行業的一名從業人員坦言,南京全市快遞企業達到100多傢,網點多達1500多個,但是監管人員隻有3個人,監管隻能是抽查。
  令人欣慰的是,國傢已在大力推進快遞行業監管的信息化平臺,江蘇也即將在9月於南京、蘇州、連雲港三市開展信息化管理。據透露,信息化後,快遞公司可以上傳快遞的照片,每份快遞填寫的完整性、有沒有實名認證,寄的什麼物品,他們都可以在平臺上看到。
  相關人士表示,信息化彌補瞭現在快遞行業監管人員不足,監管手段落後的缺點。他建議,在快遞條例中一定要將快遞信息化錄入寫入其中,並且要配合一定法律責任的條文,“一定要明確如果企業不進行信息化錄入,將負怎樣的法律責任”。
  另一個無奈的問題是,快遞企業所用的電動三輪車上路的合法身份還沒有解決。在采訪中,業內人士均大倒“苦水”。
  南京快遞行業協會相關人員介紹,現在快遞員多用兩輪車和電動三輪車來運輸快遞。快遞員為瞭多拉快跑,兩輪車上往往堆得和小山一樣,非常不安全。相對而言,電動三輪車相對安全。但是全國八九成的城市,電動三輪車因為不在交通部門的車輛上牌目錄內,身份一直不合法。沒法上牌就意味著沒法購買保險,對於快遞人員和行人來說,都多瞭一份風險。
  南京等很多城市,這一問題呼籲瞭多年,始終沒有解決。他希望此次快遞條例草案征詢公眾意見可以充分考慮此問題,解決快遞電動三輪車的身份問題。
2022年01月02日 12时44分05秒
 

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